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近日,，正和生態(tài)根據(jù)對(duì)珠江口海岸環(huán)境條件和紅樹林修復(fù)中存在的問題,，以基于自然的解決方案（NbS）設(shè)計(jì)理念為指引，結(jié)合場(chǎng)地潮位變化,，采用“裝配式海岸植物生態(tài)模塊及組裝技術(shù)”,，探索海岸修復(fù)新模式，目前該技術(shù)在東莞濱海灣新區(qū)硬質(zhì)海堤生態(tài)化改造示范段首獲成功,，將人工海堤修復(fù)成連續(xù)生態(tài)系統(tǒng),，激發(fā)海岸活力。該項(xiàng)技術(shù)和主要工藝已經(jīng)申請(qǐng)國(guó)家專利,。

項(xiàng)目位于濱海灣新區(qū)東南板塊,，十年前為養(yǎng)殖塘，零星分布有無瓣海桑和本土紅樹,，后通過填海造地,，成為交椅灣整體景觀特色和生態(tài)格局中重要的一段。經(jīng)過縝密的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與分析,，示范段潮汐類型為不規(guī)則半日潮,，又受來自伶仃洋的潮汐作用，洪潮混雜,，屬于有人工海堤的較強(qiáng)動(dòng)力海岸?，F(xiàn)狀海堤存在水動(dòng)力條件改變、材質(zhì)不透水、灘面低,、生態(tài)基底缺失,、景觀斷裂不連續(xù)、可實(shí)施空間狹窄的問題,。

場(chǎng)地問題識(shí)別

針對(duì)上述難點(diǎn),，正和生態(tài)采用基于NbS理念的生態(tài)工程技術(shù)重塑海岸帶生態(tài)基底，保障防潮防洪功能,，物理防護(hù)級(jí)別不降低的同時(shí),，將人工修復(fù)和自然工法相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)岸線的自然化,、生態(tài)化,、景觀化，提升海堤的氣候適應(yīng)性,。

為有效解決強(qiáng)動(dòng)力海岸植被成活率低,、外海施工成本高的問題，項(xiàng)目創(chuàng)新性地使用裝配式海岸植物生態(tài)模塊及組裝技術(shù)方案,，植物生態(tài)模塊由特殊涂層鋼絲,、木結(jié)構(gòu)、植物纖維復(fù)合材料,、多孔碎石結(jié)構(gòu)組成,，營(yíng)建消浪降速，固土透水,，模擬多孔隙潮間帶的生態(tài)基底,。針對(duì)直立式海堤場(chǎng)地條件，模塊采用梯級(jí)布局,，搭配適宜潮位的紅樹與半紅樹品種,，軟化海堤臨海界面，增加場(chǎng)地景觀價(jià)值,。

海岸植物生態(tài)模塊及組裝技術(shù)

在生境設(shè)計(jì)過程中,，采用植物模塊與自然拋石圍合的方式塑造科學(xué)的灘林比，為底棲生物和鳥類提供覓食場(chǎng)所,，也為植物自然演替提供充足空間,，構(gòu)建“鹽沼+半紅樹生境+紅樹生境+光灘潮汐生境+底棲微生物生境”的海岸生態(tài)系統(tǒng)。

同時(shí),，項(xiàng)目創(chuàng)新海上工機(jī)具,，將裝配建筑預(yù)制和港口水運(yùn)工程水上施工的理念移植到海岸帶生態(tài)修復(fù)過程中，配置加強(qiáng)吊裝點(diǎn)位,，提高外海施工效率及安全性,，提升生態(tài)修復(fù)穩(wěn)定性,，降低施工成本。

潮下帶新材料應(yīng)用

示范段建成后,，植被覆蓋度顯著提升,，近岸海域生態(tài)系統(tǒng)也得到有效改善，創(chuàng)新海岸生態(tài)景觀使濱海界面得到景觀化,、生態(tài)化復(fù)育,，成功打造安全、多元,、韌性,、可持續(xù)的濱海空間,，激發(fā)了濱海城市活力,，提升了海岸帶生態(tài)價(jià)值和服務(wù)功能。

修復(fù)前

修復(fù)后

修復(fù)前

修復(fù)后

修復(fù)前

修復(fù)后

修復(fù)前

修復(fù)后

項(xiàng)目綜合效益評(píng)估

正和生態(tài)依托20年的河湖生態(tài)修復(fù)經(jīng)驗(yàn)和海岸工程實(shí)踐,，將傳統(tǒng)的海岸工程+生態(tài)修飾,，進(jìn)化為海岸工程融合NbS理念的生態(tài)工法技術(shù)體系，應(yīng)用于我國(guó)的人工海岸,、淤泥質(zhì)海岸,、基巖海岸、砂質(zhì)海岸,、生物海岸等不同場(chǎng)景,，為基于自然的解決方案提供了可借鑒的工程解決方案。